MOOG伺服閥 D661-4902特點(diǎn)及參數(shù)

服閥是主要用于電液轉(zhuǎn)換的元件，它能把微小的電氣信號(hào)轉(zhuǎn)換成大功率的液壓能輸出。其性能的優(yōu)劣上的電磁轉(zhuǎn)矩，彈簧管反轉(zhuǎn)矩，反饋桿反轉(zhuǎn)矩等諸力對(duì)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的影響很大，因此，它是電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的核心和關(guān)鍵。典型的伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。伺服閥廣泛地應(yīng)用于電液位置，速度加速度，力伺服系統(tǒng)，以及伺服振動(dòng)發(fā)生器中，它具有體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，功率放大系數(shù)高，控制精度高，直線性好，死區(qū)小，靈敏度高，動(dòng)態(tài)性能好以及響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)

電液同服閥廣泛地應(yīng)用于電液位置 速度 加速度 力伺服系統(tǒng),及向服振動(dòng)發(fā)生器中它具有體積小 結(jié)構(gòu)緊湊 功率放大系教高 控制精度高,直線性好,死區(qū)小,靈敏度高,動(dòng)態(tài)性能好以及響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)。穆格新型電動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)消除了液壓漏油和液壓管路破烈的風(fēng)險(xiǎn)，顯著提升了安全性，由于穆格新型系統(tǒng)不像液壓測(cè)試系統(tǒng)那樣需要液天討演幫和密封件，上汽大個(gè)得以延長(zhǎng)電動(dòng)安全帶固定鋪點(diǎn)測(cè)計(jì)系統(tǒng)的平均故道間唱時(shí)間(MTF)，滿足汽車制造商連續(xù)人間斷測(cè)式的需求，穆格電動(dòng)伺服作動(dòng)器僅會(huì)在必要時(shí)消耗能源，因此在載荷相同的情況下，新型系統(tǒng)的平均能耗僅僅是原有液壓系統(tǒng)的30%。另外新型電動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)只需兩至二天就可以安裝完畢，而且該系統(tǒng)密封的電動(dòng)同服作動(dòng)器，免去了清潔及更換液壓過濾器和密封件的麻煩，從而降低了維護(hù)成本。

MOOG伺服閥的特點(diǎn);1，在位置、速度、壓力以及力電液伺服系統(tǒng)中可用二位二通、三位三通或三位四通的方式進(jìn)行工作.2 .安裝形式與尺寸符合DIN24340和cetop3與6.

3，無液壓前置級(jí)。

停電、電纜損壞、或者緊急停車情況下伺服閥均能自行回中，無需外力推動(dòng)。

動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)與供油壓無關(guān)。5 .

防水性為IP65 (DIN40050) 級(jí)6.

7，低的滯環(huán)，高的分辨率。

8，具有極性接反保護(hù)功能與超壓保護(hù)功能穆格MOOG伺服閥工作原理:

穆格MOOG同服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當(dāng)輸入線圈通入電流時(shí)，檔板向右移動(dòng)，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少，右側(cè)背壓上升，同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡,閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過 C1流過回油口，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向